編者按：本文來自微信公眾號 吳曉波頻道（ID：wuxiaobopd），作者：袁一音 ，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
不久前，小巴在出差時遭遇了尷尬：從A城飛B城時，一個沒有3C標識的充電寶順利帶上了飛機；從B城返程時，同款充電寶卻被攔下，最終花了29元將其郵寄回家。
更令人不解的是，這塊充電寶前段時間還能“出境游”。
而在過安檢的時候，小巴親眼看到不少大小不一、形狀各異的標有“3C認證”的充電寶被攔了下來。理由無外乎“能量太大”“標識不清晰”等。
航站樓安檢人員提醒旅客檢查充電寶
一去一回的差異和見聞，我們不免對充電寶的合格標準與攜帶要求生出困惑。
恰逢這段時間，工信部多次組織研討會，一條被稱為“史上最嚴”的《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》即將落地的消息，引起了不小討論。
圖源：工信部
新規(guī)結(jié)合近年來充電寶自燃、爆炸等事件，“現(xiàn)有3C認證全面失效”的消息開始在網(wǎng)上流傳：
“我充電寶剛換沒多久，這3C標準一調(diào)，明年上半年是不是廢了？”
日前，官方給出了解釋：
“已獲3C認證的充電寶不受新標準影響，消費者可繼續(xù)正常使用、帶上飛機，無需擔心閑置浪費。新的標準仍處于征求意見階段，會吸納各方建議，確?？茖W(xué)、合理、可行?！?/p>
然而，對充電寶產(chǎn)業(yè)鏈來說，新規(guī)被形容成一場“行業(yè)大考”：據(jù)參會人士預(yù)估，新規(guī)實施后，將有70%的產(chǎn)能因不達標被出清；未來幾個月，或許是企業(yè)清理舊標庫存的最后窗口期。
充電寶，會變成什么樣？
01新標帶來新型充電寶？
我們先解釋一下事件中的核心問題：“3C認證”。
3C認證（China Compulsory Certification）是我國為保護消費者人身安全、國家安全及環(huán)境安全，依法實施的強制性市場準入制度。
2024年8月，工信部要求正規(guī)上市的充電寶必須取得3C強制認證；2025年6月，某頭部品牌產(chǎn)品因存在燃燒風(fēng)險被緊急召回超百萬臺，波及多家知名品牌供應(yīng)鏈；民航局同步發(fā)布新規(guī)，要求旅客攜帶的移動電源必須通過3C認證并清晰標注標識。
圖源：國家認證認可監(jiān)督管理委員會
那么到了本次新標，3C標準帶來哪些變化？先從技術(shù)方面拆解分析。
由于充電寶本質(zhì)是由電芯、印刷電路板與外殼構(gòu)成的便攜式電池組，其中電芯成本占比超60%，據(jù)藍鯨科技報道，新規(guī)在幾大核心環(huán)節(jié)提出了規(guī)范：
◎ 整機層面，要求改變過去僅標注品牌方的做法，明確外殼上必須標注“建議使用壽命”與代工廠全稱，以此強化產(chǎn)品溯源能力，幫助消費者更清晰掌握產(chǎn)品的使用周期，提升市場信息透明度。
◎ 線路板，要求強制配備LCD屏幕或聯(lián)網(wǎng)APP，可實時顯示電池健康度、使用次數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)，推動充電寶從過去的“黑箱”設(shè)備，逐步轉(zhuǎn)向信息高度透明的智能產(chǎn)品，增強用戶對設(shè)備狀態(tài)的實時感知。
◎ 最核心的電芯環(huán)節(jié)，引入了更為嚴苛的針刺、熱濫用等安全測試，并將過充電測試電壓提高至規(guī)定電壓的1.4倍，從源頭抑制熱失控風(fēng)險。
“新標準非常嚴格，許多工廠難以達到?！彼{鯨科技援引參會企業(yè)負責(zé)人表述稱，“工信部的態(tài)度很明確：達不到標準就不要繼續(xù)生產(chǎn)，因為總有一些企業(yè)能夠達標。”
移動電源充電寶3C標識
翻看記錄，近幾年移動電源的監(jiān)管力度的確是越來越“緊”了：
2015年，中國質(zhì)量認證中心明確3C認證原則為“產(chǎn)品檢驗+初次工廠檢查+獲證后監(jiān)督”，初期“產(chǎn)品檢驗”的樣本由申請人送至指定檢測機構(gòu)。
到了2023年，網(wǎng)售充電寶抽檢不合格率逐年攀升，從不到20%漲到了44%，管控因此加碼，明確2024年8月起，未獲得3C認證的移動電源及電芯，一律不得上市。這一政策效果顯著——2024年抽檢樣本從2023年的18批擴至50批，不合格率驟降至4.0%，降幅高達91%。
今年5月，監(jiān)管再度升級，將充電寶3C認證的樣本來源從“申請人自主送樣”調(diào)整為“指定實驗室赴工廠現(xiàn)場隨機抽樣、封樣”，嚴防企業(yè)“認證一套、生產(chǎn)一套”。
而監(jiān)管層不遺余力地加碼，也與充電寶日益嚴峻的安全形勢有關(guān)。
02安全隱患，從何而來？
相關(guān)人士透露，過去半年，充電寶行業(yè)已發(fā)生700多起安全事故，其中2025年上半年，旅客攜帶充電寶在飛機上起火冒煙的事件達15起，較去年同期增長約一倍。
圖源：中國南方航空
今年6月還有一起標志性事件：北京20多所高校同步發(fā)布通知，禁用某品牌20000毫安充電寶，理由是其“自燃概率超行業(yè)均值300%”；幾天后，該品牌宣布召回49萬臺產(chǎn)品，相當于默認了潛在的安全隱患。
之所以出現(xiàn)充電寶“移動炸彈”式的隱憂，核心癥結(jié)之一便是產(chǎn)品供應(yīng)鏈的層層外包。
以電池為例，代工在業(yè)內(nèi)屬于潛規(guī)則，除了充電寶行業(yè)，手機、新能源汽車等消費品行業(yè)均存在這一現(xiàn)象，品牌方借此輕裝上陣，將更多精力投入運營與銷售，卻也導(dǎo)致生產(chǎn)端責(zé)任脫節(jié)、權(quán)責(zé)不清。
此前有媒體爆料，在6月的召回事件中，品牌方將電芯生產(chǎn)交由核心供應(yīng)商，該供應(yīng)商又將兩個批次的訂單外包給江西某工廠。該工廠為壓縮成本，違規(guī)替換電池正負極間隔膜的原材料，最終引發(fā)安全事故。
外包模式下，品牌對供應(yīng)鏈的控制力薄弱，品控標準難以統(tǒng)一執(zhí)行，代工廠水平參差不齊，偷工減料時有發(fā)生——這也解釋了新規(guī)為何強制要求在外殼標注代工廠全稱。
與此同時，愈演愈烈的價格戰(zhàn)也不斷侵蝕著行業(yè)的安全底線。從技術(shù)原理看，快充、大容量與低價構(gòu)成充電寶領(lǐng)域的“不可能三角”。當“低價”成為消費者最敏感的購物選項，廠商就不得不在性能與安全上做出妥協(xié)。
充電寶生產(chǎn)車間
以一款20000mAh快充充電寶為例，其主流電商售價已從四年前的約140元跌至如今的69元，輸出功率不降反升。然而，單枚優(yōu)質(zhì)電芯的成本仍接近50元。面對“面粉價格接近面包價格”的成本結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈被迫放棄更安全的鋰聚合物方案，轉(zhuǎn)向廉價的鋰離子電芯，部分白牌產(chǎn)品甚至將10000mAh容量壓至50元以下，進一步加劇市場扭曲。
有業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時表示：“當市場競爭白熱化，品牌為搶占市場不斷降價，成本壓力層層傳導(dǎo)，供應(yīng)鏈只能在電芯和電路保護上‘做文章’?！背掷m(xù)的價格戰(zhàn)不僅導(dǎo)致品控體系形同虛設(shè)，也使得品牌方難以有效監(jiān)管遠端供應(yīng)商的違規(guī)操作。
盡管此前充電寶已納入3C體系，但過去的市場監(jiān)管主要依賴企業(yè)自覺與隨機抽查，消費者對3C認證的關(guān)注度也不高。直至今年6月，“無3C、不上機”的民航禁令落地，才在客觀上給民眾普及了一次安全教育。
根據(jù)GFK咨詢公司的市場報告，當時國內(nèi)約有48萬家手機配件企業(yè)，其中約90%不具備3C認證能力。到了今年三季度，中國報告大廳的數(shù)據(jù)顯示，通過3C認證的移動電源市場份額已從年初的62%提升至79%，消費者對安全標識的關(guān)注度同比上漲41%。
盡管民航禁令的約束力，已鎖死一大批雜牌充電寶的生存空間，但更為嚴苛的新標落地，將引發(fā)范圍更廣的行業(yè)出清。
充電寶柜臺貼出“有3C認證”標語
03充電寶何去何從？
新國標落地后，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)改造和檢測認證上的新增投入，將推動充電寶制造成本整體上漲約30%，這部分漲幅，將不可避免地傳導(dǎo)至終端售價。
但對于消費者而言，作為高頻日常消費品，基礎(chǔ)款不過百元的充電寶即便略微漲價，也并非不可接受。而且，新國標會推動充電寶使用壽命從普遍的300次循環(huán)大幅提升至600次以上，帶來單位使用成本下降。
簡而言之，價格上漲的同時，產(chǎn)品質(zhì)量與使用壽命會同步升級?？此贫喔兜牟糠?，最終會通過更長久的使用周期與更可靠的安全性能抵消，實際性價比會不降反升。
消費者真正的痛點是：我到底該怎么選一塊能帶上飛機的充電寶？
新華網(wǎng)不久前曾給出建議：
首先還是要認準3C標準，目前充電寶加施3C認證標志主要通過印刷或模壓，標準規(guī)格標志采用全息激光防偽技術(shù)制作。消費者可觀察：標志整體為白色底板、黑色圖案，含菱形圖案和“中國認證”字樣暗紋，有真實感和立體感，若無立體效果，很可能是仿冒品。
其次，由于“不可能三角”的存在，切勿盲目選擇大容量快充產(chǎn)品?？斐鋾r單位時間內(nèi)充入電流大，易使電池發(fā)熱；容量越大，電池存儲能量越多，一旦熱失控，釋放的熱量和危害也越大。
電芯是核心部件，條件允許時優(yōu)先選擇鋰聚合物電芯的充電寶。它采用鋁塑軟包裝，能量密度更高、安全性更好、使用壽命更長，爆炸可能性更低。雖成本較高，但從長遠看，其安全性和長壽命能帶來更好體驗和更高性價比。
正規(guī)充電寶會標注可循環(huán)使用標識，中間數(shù)字代表電芯可循環(huán)使用年限（即“保質(zhì)期”）。若數(shù)字為5，意味著正常使用年限不超過5年。購買時要關(guān)注此標識，選擇使用年限長的產(chǎn)品，并定期更換，確保安全。
機場大屏提示旅客攜帶3C認證的充電寶
當然，更多的細節(jié)，還得等明年2月新規(guī)落地后，官方或業(yè)內(nèi)權(quán)威給出解釋。
04結(jié)語
盡管充電寶行業(yè)近年被“層層監(jiān)管”，但從商業(yè)視角來看，這個行業(yè)的空間仍然廣闊。
一方面，使用場景不斷擴大。充電寶正從單純的“電量補給工具”，逐步演進為融合型能源終端，與智能家居、汽車、醫(yī)療健康等領(lǐng)域深度融合，拓展出豐富的應(yīng)用場景。
想象一下，家中突發(fā)停電時，它能自動為智能門鎖、安防攝像頭持續(xù)供電，守護居家安全；在戶外場景中，它還能為無人機、機器人乃至新能源汽車提供臨時補能……
另一方面，市場的邊界也仍在擴大。
數(shù)據(jù)顯示，移動電源在一二線城市點位滲透率已達44.7%，但三線及以下城市僅為22.2%，下沉市場仍有廣闊增量空間。而作為全球最大生產(chǎn)基地，中國貢獻了全球超過90%的出貨量，新規(guī)的技術(shù)要求與歐盟CE、美國UL等國際標準高度兼容，會顯著降低國內(nèi)企業(yè)的海外準入成本。
總的來說，充電寶同樣屬于我們“器官的延伸”，而一塊標注清晰、性能透明、安全有保障的3C充電寶，是每一次出行最實在的兜底。
參考資料：
1.《暴雷半年后，充電寶玩家們咋樣了？》，定焦One團隊
2.《聚焦2025年移動電源行業(yè)監(jiān)管升級與市場格局重塑——關(guān)鍵數(shù)據(jù)解析》，中國報告大廳
3.《“史上最嚴”充電寶安全標準曝光，3C認證全面失效，近七成現(xiàn)有產(chǎn)能面臨淘汰》，藍鯨新聞
4.《網(wǎng)傳“3C認證全面失效” ？官方回應(yīng)》，澎湃新聞
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