創(chuàng)業(yè)邦獲悉，近日，智能交通系統(tǒng)（ITS）專業(yè)解決方案提供商北京博研智通科技有限公司（以下簡稱：博研智通）獲得德邦星睿投資管理有限公司獨家投資的數(shù)千萬A輪融資。本輪所融資金將主要用于現(xiàn)有核心產(chǎn)品管線的升級、面向未來自動駕駛的產(chǎn)品研發(fā)、相關(guān)商業(yè)化應(yīng)用場景的拓展、人才引進及品牌市場推廣等。

博研智通成立于2010年，是一家智慧交通交管行業(yè)的產(chǎn)品和解決方案供應(yīng)商，主要為城市和高速道路等場景提供智慧交通解決方案。博研智通創(chuàng)始團隊源自「國家863計劃」班底，均為智能交通資深行業(yè)專家。目前團隊員工近98人，研發(fā)占比60%左右。目前，團隊已經(jīng)服務(wù)了北京、上海、成都、杭州、鄭州、昆明、南寧、貴陽、?？凇V州等省會城市。

目前，我國智慧交管行業(yè)發(fā)展的一個核心痛點在于：城市間及城市內(nèi)多種交通信號控制系統(tǒng)“自說自話”，無法實現(xiàn)路面交通信號燈統(tǒng)一管理管控，進而無法進行大規(guī)模、區(qū)域化的AI優(yōu)化與評價。

博研智通自主研發(fā)的「開放型城市智能交通信號統(tǒng)一管控優(yōu)化平臺」則能讓所有系統(tǒng)“說”一套語言，幫助交管局對各個系統(tǒng)實行統(tǒng)一管控和調(diào)度，解決了交管行業(yè)痛點和智慧交通全國推行最后一公里問題。

該平臺背后的技術(shù)優(yōu)勢在于，博研智通團隊掌握將不同品牌信號機模型和協(xié)議轉(zhuǎn)換連接的技術(shù)。早在2007年，公司創(chuàng)始人尹勝超所在的清華大學(xué)科研團隊與北京市交管局聯(lián)合申請研究統(tǒng)一信號管控平臺、新一代智能交通信號控制器等課題，并用了4年時間，研究當(dāng)時了所有的國內(nèi)外交通控制系統(tǒng)的控制模型和協(xié)議。

此外，博研智通有著從智慧感知（無線地磁檢測器、多目標雷達檢測器、雷視一體機檢測器、視覺分析檢測器）到邊緣層（智能機柜、智能交通信號控制器等）、智慧管控層（信號統(tǒng)一管控平臺、公交優(yōu)先控制平臺、高速公路管控平臺）到云上優(yōu)化層（智能優(yōu)化、智慧評價、交通仿真）等產(chǎn)品，幫助博研智通完成從感知到控制、調(diào)度、優(yōu)化的全方位體系化的產(chǎn)品和解決方案及服務(wù)布局。

博研智通CEO尹勝超表示，目前，國內(nèi)使用的國內(nèi)外大小品牌信號系統(tǒng)共有300多個，研究相關(guān)產(chǎn)品需要巨大的時間、精力，較少有公司做這個研究工作。且目前智慧交通領(lǐng)域的行業(yè)玩家大多從視覺分析角度入手，未選擇從信號轉(zhuǎn)換角度切入。

德邦星睿項目投資負責(zé)人表示：“今天，智慧出行所面臨的種種問題和挑戰(zhàn)可以歸納為‘車、路、云、圖’四個方面。我們研究發(fā)現(xiàn)，‘路’即智慧交通產(chǎn)業(yè)中，與老百姓出行相關(guān)的部分交通路口紅綠燈時間還在依靠人工手動調(diào)整，顯著滯后于車、云和圖，也更具爆發(fā)潛力。我們看好博研智通團隊，并已牽線博研智通和全球突出的通信廠商達成戰(zhàn)略合作?！?/p>

附

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