特斯拉Model 3即將登場
下周,特斯拉就要在洛杉磯發(fā)布萬眾期待的Model 3了。外界關(guān)于這款汽車的報(bào)道已經(jīng)鋪天蓋地,在過去的幾個(gè)月時(shí)間里,特斯拉公司似乎已經(jīng)緩過勁,股票價(jià)格也從年初不到150美元,上漲到現(xiàn)在200多美元。
對于特斯拉來說,公司股價(jià)波動(dòng)已經(jīng)是個(gè)習(xí)以為常的事情了。除了盯在股價(jià)之外,特斯拉公司本身也經(jīng)歷過不少大風(fēng)大浪起起伏伏。制造汽車并不容易,即便是在今天,特斯拉依然在學(xué)習(xí)如何制造汽車。
Models 3“首發(fā)”應(yīng)該不會讓太多人失望,根據(jù)前兩次發(fā)布Model SP85D和Model X的經(jīng)驗(yàn)來看,特斯拉CEO埃隆·馬斯克對如何展示自己的汽車已經(jīng)駕輕就熟了,他會把新車發(fā)布搞成一場大Party,而不是無聊的新聞發(fā)布會。
目前我們已經(jīng)知道了Model 3這款車的一些基本配置,比如單次充電可行駛200英里,售價(jià)大約是稅前3.5萬美元。同樣,這款車還配置了一些特斯拉專屬性能,也提供了汽車外掛裝置。當(dāng)然啦,所有這些配置,也都能在之前的Model SP85D和緊湊型SUV Model X身上看到。
但是在Model 3這款車上, 特斯拉將會嘗試一些全新的,自己從未做過的事情。
特斯拉可能會有所妥協(xié)。
Model 3和之前的特斯拉系列有所不同
之前的Roadster,Model S,特別是Model X,特斯拉每一次都在進(jìn)步。Roadster用“狂熱、速度、性感”重新定義了電動(dòng)汽車;Model S證明了電動(dòng)汽車一樣可以成為“奢侈品”;Model X實(shí)際上是在Model S車型的基礎(chǔ)上再次升級,搭載“鷹翼”車門,雕塑座椅,加寬前擋風(fēng)玻璃,以及醫(yī)院級別的“防生化級別”的空氣過濾功能。
如果你縱觀大眾消費(fèi)市場,會發(fā)現(xiàn)幾乎很少有汽車制造商能用“狂熱、速度、性感”這樣的詞來形容自己的汽車,比如豐田卡羅拉,看到這款車你會非常激動(dòng)嗎?對大多數(shù)人來說,顯然不會,在他們眼里這款車就是一輛代步交通工具而已。
可是,特斯拉汽車昂貴的價(jià)格讓不少人望而卻步,同時(shí)其產(chǎn)量也無法和傳統(tǒng)汽車相媲美。所以,特斯拉Model 3不得不降一個(gè)檔次,可能是降兩檔,甚至更多。(如果到2020年,特斯拉能夠達(dá)到馬斯克設(shè)定的50萬年產(chǎn)量的話,其中絕大多數(shù)將會是Model 3車型)
出于必要,Model 3會比Model S和Model X要小,單次充電的行駛里程也不會太遠(yuǎn),此外它肯定不會是一款豪華電動(dòng)汽車,可能速度也相對較慢。當(dāng)然啦,由于電力推進(jìn)本身的優(yōu)勢,Model 3在起步加速時(shí)依然還是會讓人感到很快。
Model S和Model X的車身結(jié)構(gòu)主要采用了鋁材料,但幾乎肯定的是,Model 3車身將采用傳統(tǒng)的金屬材料。如果想要在未來“占領(lǐng)”電動(dòng)汽車大眾市場,實(shí)惠的價(jià)格是必不可少的,此外,Model 3這款車雖然算是輕量級電動(dòng)汽車,但是配置依然十分精巧。
在軟件方面,它配置了全套特斯拉軟件和技術(shù)功能,包括支持“半自動(dòng)駕駛”的自動(dòng)駕駛儀,也就是說,Model 3可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能,這也是未來汽車行業(yè)的一個(gè)重要趨勢。
Model 3可以支持部分自動(dòng)駕駛功能
另一個(gè)層面:迎合大眾消費(fèi)汽車市場
特斯拉并不是一家“容易妥協(xié)”的公司,他們通常會把目標(biāo)定得很高,但是往往不能很好完成伊始所確定的功能目標(biāo)。在現(xiàn)階段,特斯拉必須要面對現(xiàn)實(shí),并滿足普通大眾消費(fèi)者的需要。沒有這個(gè)做基礎(chǔ),他們也很難實(shí)現(xiàn)自己改變世界的愿望。
但是要迎合大眾消費(fèi)市場,就意味著你必須要有所妥協(xié)。普通消費(fèi)者不會得到最好的東西:引擎,輪胎,輪轂,座椅,車窗,音響——但凡你能說的出來的一切。如果非要扯上一點(diǎn)“豪華”概念的話,可能只有車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)了,但即便如此,也不過是給你在車?yán)锾硪粋€(gè)觸摸屏,再加上一套集成了導(dǎo)航、音響和外設(shè)集成的軟件而已,想要變成與眾不同的“精英”似乎還有一段距離。
Model 3可能就是這種類型的電動(dòng)汽車,它不會有太多高端配置,不過應(yīng)該和Model S和Model X一樣,中控臺上會有一個(gè)巨大的觸摸屏中央娛樂信息系統(tǒng)。這其實(shí)讓我們也看到了另一層面,也就是說,特斯拉開始迎合大眾消費(fèi)汽車市場。
相比于其他大多數(shù)汽車制造商,特斯拉在效率上明顯落后。此外馬斯克也公開承認(rèn)Model X這款車有些過于“奢侈”了——車門是個(gè)問題,座椅是個(gè)問題,整車發(fā)布時(shí)間滯后,而更重要的是,這款車沒能讓特斯拉產(chǎn)量有所改進(jìn)。
所以,特斯拉需要從一個(gè)豪華汽車制造商轉(zhuǎn)型,他們需要做一些讓步和妥協(xié),讓自己變成一個(gè)大眾消費(fèi)型的汽車制造商。
車門是個(gè)問題
只是“目前”而已
妥協(xié)是一回事兒,但是對于消費(fèi)者來說,千萬不要期望特斯拉下周會發(fā)布一款類似“卡羅拉”的Model 3。目前對馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)而言,只是需要做一些改變,放棄一些“性感”而已。
Model 3應(yīng)該還是非常棒的一款車,如果之前的資料沒錯(cuò),那么這款車依然能有較快的車速,而且行駛200英里應(yīng)該也不成問題。但是從Model 3身上,我們發(fā)現(xiàn)特斯拉公司正在做一些自己過去從未做過的事情,Model 3更像是一個(gè)平臺,特斯拉制造了小型轎車,或許未來我們將會看到特斯拉跑車或特斯拉皮卡。
特斯拉正在進(jìn)入一個(gè)全新的世界:讓普通消費(fèi)者也能體驗(yàn)到令人驚艷的電動(dòng)汽車。馬斯克本身是一個(gè)創(chuàng)新者,但如今的消費(fèi)者已經(jīng)看過太多的所謂“創(chuàng)新”,特斯拉需要滿足所有普通消費(fèi)者的需要,而埃隆·馬斯克需要確保消費(fèi)者明白特斯拉正在朝著一條正確的道路前進(jìn)。(翻譯:shark,編輯:picar)




