特斯拉Model 3即將登場

下周，特斯拉就要在洛杉磯發(fā)布萬眾期待的Model 3了。外界關(guān)于這款汽車的報(bào)道已經(jīng)鋪天蓋地，在過去的幾個(gè)月時(shí)間里，特斯拉公司似乎已經(jīng)緩過勁，股票價(jià)格也從年初不到150美元，上漲到現(xiàn)在200多美元。

對于特斯拉來說，公司股價(jià)波動(dòng)已經(jīng)是個(gè)習(xí)以為常的事情了。除了盯在股價(jià)之外，特斯拉公司本身也經(jīng)歷過不少大風(fēng)大浪起起伏伏。制造汽車并不容易，即便是在今天，特斯拉依然在學(xué)習(xí)如何制造汽車。

Models 3“首發(fā)”應(yīng)該不會讓太多人失望，根據(jù)前兩次發(fā)布Model SP85D和Model X的經(jīng)驗(yàn)來看，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對如何展示自己的汽車已經(jīng)駕輕就熟了，他會把新車發(fā)布搞成一場大Party，而不是無聊的新聞發(fā)布會。

目前我們已經(jīng)知道了Model 3這款車的一些基本配置，比如單次充電可行駛200英里，售價(jià)大約是稅前3.5萬美元。同樣，這款車還配置了一些特斯拉專屬性能，也提供了汽車外掛裝置。當(dāng)然啦，所有這些配置，也都能在之前的Model SP85D和緊湊型SUV Model X身上看到。

但是在Model 3這款車上, 特斯拉將會嘗試一些全新的，自己從未做過的事情。

特斯拉可能會有所妥協(xié)。

Model 3和之前的特斯拉系列有所不同

之前的Roadster，Model S，特別是Model X，特斯拉每一次都在進(jìn)步。Roadster用“狂熱、速度、性感”重新定義了電動(dòng)汽車；Model S證明了電動(dòng)汽車一樣可以成為“奢侈品”；Model X實(shí)際上是在Model S車型的基礎(chǔ)上再次升級，搭載“鷹翼”車門，雕塑座椅，加寬前擋風(fēng)玻璃，以及醫(yī)院級別的“防生化級別”的空氣過濾功能。

如果你縱觀大眾消費(fèi)市場，會發(fā)現(xiàn)幾乎很少有汽車制造商能用“狂熱、速度、性感”這樣的詞來形容自己的汽車，比如豐田卡羅拉，看到這款車你會非常激動(dòng)嗎？對大多數(shù)人來說，顯然不會，在他們眼里這款車就是一輛代步交通工具而已。

可是，特斯拉汽車昂貴的價(jià)格讓不少人望而卻步，同時(shí)其產(chǎn)量也無法和傳統(tǒng)汽車相媲美。所以，特斯拉Model 3不得不降一個(gè)檔次，可能是降兩檔，甚至更多。（如果到2020年，特斯拉能夠達(dá)到馬斯克設(shè)定的50萬年產(chǎn)量的話，其中絕大多數(shù)將會是Model 3車型）

出于必要，Model 3會比Model S和Model X要小，單次充電的行駛里程也不會太遠(yuǎn)，此外它肯定不會是一款豪華電動(dòng)汽車，可能速度也相對較慢。當(dāng)然啦，由于電力推進(jìn)本身的優(yōu)勢，Model 3在起步加速時(shí)依然還是會讓人感到很快。

Model S和Model X的車身結(jié)構(gòu)主要采用了鋁材料，但幾乎肯定的是，Model 3車身將采用傳統(tǒng)的金屬材料。如果想要在未來“占領(lǐng)”電動(dòng)汽車大眾市場，實(shí)惠的價(jià)格是必不可少的，此外，Model 3這款車雖然算是輕量級電動(dòng)汽車，但是配置依然十分精巧。

在軟件方面，它配置了全套特斯拉軟件和技術(shù)功能，包括支持“半自動(dòng)駕駛”的自動(dòng)駕駛儀，也就是說，Model 3可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能，這也是未來汽車行業(yè)的一個(gè)重要趨勢。

Model 3可以支持部分自動(dòng)駕駛功能

另一個(gè)層面：迎合大眾消費(fèi)汽車市場

特斯拉并不是一家“容易妥協(xié)”的公司，他們通常會把目標(biāo)定得很高，但是往往不能很好完成伊始所確定的功能目標(biāo)。在現(xiàn)階段，特斯拉必須要面對現(xiàn)實(shí)，并滿足普通大眾消費(fèi)者的需要。沒有這個(gè)做基礎(chǔ)，他們也很難實(shí)現(xiàn)自己改變世界的愿望。

但是要迎合大眾消費(fèi)市場，就意味著你必須要有所妥協(xié)。普通消費(fèi)者不會得到最好的東西：引擎，輪胎，輪轂，座椅，車窗，音響——但凡你能說的出來的一切。如果非要扯上一點(diǎn)“豪華”概念的話，可能只有車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)了，但即便如此，也不過是給你在車?yán)锾硪粋€(gè)觸摸屏，再加上一套集成了導(dǎo)航、音響和外設(shè)集成的軟件而已，想要變成與眾不同的“精英”似乎還有一段距離。
Model 3可能就是這種類型的電動(dòng)汽車，它不會有太多高端配置，不過應(yīng)該和Model S和Model X一樣，中控臺上會有一個(gè)巨大的觸摸屏中央娛樂信息系統(tǒng)。這其實(shí)讓我們也看到了另一層面，也就是說，特斯拉開始迎合大眾消費(fèi)汽車市場。

相比于其他大多數(shù)汽車制造商，特斯拉在效率上明顯落后。此外馬斯克也公開承認(rèn)Model X這款車有些過于“奢侈”了——車門是個(gè)問題，座椅是個(gè)問題，整車發(fā)布時(shí)間滯后，而更重要的是，這款車沒能讓特斯拉產(chǎn)量有所改進(jìn)。
所以，特斯拉需要從一個(gè)豪華汽車制造商轉(zhuǎn)型，他們需要做一些讓步和妥協(xié)，讓自己變成一個(gè)大眾消費(fèi)型的汽車制造商。

車門是個(gè)問題

只是“目前”而已

妥協(xié)是一回事兒，但是對于消費(fèi)者來說，千萬不要期望特斯拉下周會發(fā)布一款類似“卡羅拉”的Model 3。目前對馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)而言，只是需要做一些改變，放棄一些“性感”而已。
Model 3應(yīng)該還是非常棒的一款車，如果之前的資料沒錯(cuò)，那么這款車依然能有較快的車速，而且行駛200英里應(yīng)該也不成問題。但是從Model 3身上，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉公司正在做一些自己過去從未做過的事情，Model 3更像是一個(gè)平臺，特斯拉制造了小型轎車，或許未來我們將會看到特斯拉跑車或特斯拉皮卡。

特斯拉正在進(jìn)入一個(gè)全新的世界：讓普通消費(fèi)者也能體驗(yàn)到令人驚艷的電動(dòng)汽車。馬斯克本身是一個(gè)創(chuàng)新者，但如今的消費(fèi)者已經(jīng)看過太多的所謂“創(chuàng)新”，特斯拉需要滿足所有普通消費(fèi)者的需要，而埃隆·馬斯克需要確保消費(fèi)者明白特斯拉正在朝著一條正確的道路前進(jìn)。（翻譯：shark，編輯：picar）