編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)“雪豹財(cái)經(jīng)社”（ID：xuebaocaijingshe），作者：陳序?qū)?，編輯：黃運(yùn)濤，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
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零跑從去年開(kāi)始推的每一款產(chǎn)品，月銷(xiāo)量沒(méi)有低于1萬(wàn)輛的。
今年零跑提前完成了50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，明年的目標(biāo)是達(dá)成年銷(xiāo)百萬(wàn)輛。
朱江明判斷，明年汽車(chē)銷(xiāo)量的大盤(pán)仍會(huì)略高于今年，新能源汽車(chē)的市占率亦將穩(wěn)步提升5%~10%。
零跑汽車(chē)十周歲生日前夕，掌門(mén)人朱江明立了一個(gè)flag：2026年銷(xiāo)量翻一番，要賣(mài)100萬(wàn)輛車(chē)。
車(chē)企里的“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，常見(jiàn)的有兩種衡量方式：一種是累計(jì)整車(chē)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)，一種是年度銷(xiāo)量超過(guò)一百萬(wàn)。朱江明想闖的“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，是后一種。
年銷(xiāo)百萬(wàn)輛是一家車(chē)企成為市場(chǎng)主流玩家和行業(yè)巨頭的標(biāo)志，說(shuō)明品牌擁有極高的市場(chǎng)認(rèn)可度和廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)。而且，巨大的銷(xiāo)量可以攤薄研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，從而使企業(yè)擁有更強(qiáng)的成本控制能力和定價(jià)靈活性，利潤(rùn)率也更有保障。
能夠支撐年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的體系是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程，這本身就是一道極高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。上汽集團(tuán)、一汽-大眾、吉利、比亞迪都是“百萬(wàn)俱樂(lè)部”成員。而在中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企中，年銷(xiāo)100萬(wàn)輛，還是一個(gè)沒(méi)有人涉足的“無(wú)人區(qū)”。
11月15日，零跑提前完成了50萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，在去年25萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上翻了一番。
在朱江明看來(lái)，這個(gè)成績(jī)?cè)谝饬现小！敖衲甑匿N(xiāo)量其實(shí)是靠去年打的基礎(chǔ)，去年12月時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)覺(jué)得勝券在握了?！?1月27日晚間，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在杭州接受媒體群訪時(shí)表示。
他說(shuō)，從標(biāo)配激光雷達(dá)和輔助駕駛到長(zhǎng)續(xù)航、高壓快充，零跑的銷(xiāo)量成績(jī)得益于在產(chǎn)品策略上提前謀劃，找到機(jī)會(huì)點(diǎn)。“從去年開(kāi)始推的每一款產(chǎn)品，月銷(xiāo)量沒(méi)有低于1萬(wàn)輛的?！?/p>
到明年，零跑ABCD的車(chē)型矩陣布局完整，將有4款新車(chē)上市，“完成100萬(wàn)輛的目標(biāo)還是非常值得期待的?！敝旖鞅硎?。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，零跑以173852的銷(xiāo)量在新勢(shì)力車(chē)企中居首，營(yíng)收同比增長(zhǎng)97.3%至194.5億元，毛利率同比提升6.4個(gè)百分點(diǎn)至14.5%，凈利潤(rùn)1.5億元。
朱江明透露，零跑有65%的核心零部件自研自制，因此雖然做到了14%的毛利率，但相當(dāng)于把零部件這塊的毛利讓給了用戶(hù)，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。零跑在湖州新建了零部件制造基地，計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)80%或更高的核心零部件自研自制。
覆蓋6萬(wàn)至30萬(wàn)元價(jià)格帶的零跑汽車(chē)，“成本可控、合理毛利”一以貫之。朱江明說(shuō)，哪怕配置高、價(jià)格高的車(chē)，零跑還是堅(jiān)持好而不貴的原則，“這就是零跑的差異化，跟別的品牌不同的調(diào)性”。
好而不貴——這個(gè)看起來(lái)并不鮮明、甚至略顯樸素的品牌理念，讓零跑從起步初期的“小透明”，成長(zhǎng)為新能源汽車(chē)賽道不容忽視的一匹黑馬。
就在朱江明接受群訪當(dāng)日，零跑汽車(chē)新推出的運(yùn)動(dòng)轎跑Lafa5正式上市。
這一次，零跑汽車(chē)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了年輕人。Lafa5主打年輕化、個(gè)性化的風(fēng)格。新車(chē)有515公里和605公里兩種續(xù)航版本共計(jì)5款車(chē)型，在今年年底前限時(shí)售價(jià)9.28萬(wàn)~11.68萬(wàn)元。
這個(gè)價(jià)格，比預(yù)售價(jià)相比低了1.5萬(wàn)元，還可以疊加一系列優(yōu)惠權(quán)益。
朱江明透露，預(yù)售發(fā)布會(huì)時(shí)外界覺(jué)得Lafa5定價(jià)高了，實(shí)際上是因?yàn)檫@款車(chē)成本就很高，不僅內(nèi)飾用料與B系列車(chē)相比有所升級(jí)，還搭載了高階智能輔助駕駛功能。
為了讓用戶(hù)有更高的滿(mǎn)意度，零跑內(nèi)部反復(fù)討論，決定犧牲一部分利潤(rùn)，“盡一切可能在成本定價(jià)基礎(chǔ)上拿出更進(jìn)一步的誠(chéng)意，才有了今天公布的這個(gè)價(jià)格”。
零跑高級(jí)副總裁曹力則補(bǔ)充道，公司不是看某一款車(chē)的利潤(rùn)，而是要讓整個(gè)產(chǎn)品組合能夠達(dá)到14%~15%的利潤(rùn)水平，從而實(shí)現(xiàn)正向發(fā)展。
換句話(huà)說(shuō)，試圖以時(shí)尚、潮流、個(gè)性等標(biāo)簽打動(dòng)年輕人的Lafa5，仍然與零跑的基因一脈相承，是一款追求走量的大眾車(chē)型。
Lafa5是零跑所有車(chē)型中預(yù)售數(shù)據(jù)最好的。朱江明透露，Lafa5上市半小時(shí)新增訂單量3000+，目標(biāo)是月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。
朱江明判斷，明年汽車(chē)銷(xiāo)量的大盤(pán)仍會(huì)略高于今年，新能源汽車(chē)的市占率亦將穩(wěn)步提升5%~10%。
以下是零跑汽車(chē)管理層與雪豹財(cái)經(jīng)社等機(jī)構(gòu)的對(duì)話(huà)節(jié)選（經(jīng)摘編）：
Q：零跑在什么樣的契機(jī)下，決定要做一臺(tái)“小鋼炮”？
曹力：在觀察用戶(hù)年齡構(gòu)成和購(gòu)車(chē)喜好時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)年齡越來(lái)越年輕，購(gòu)買(mǎi)力越來(lái)越強(qiáng)，特別是25-30歲年齡段的用戶(hù)，對(duì)取悅自己的個(gè)性化車(chē)型訴求越來(lái)越強(qiáng)。
而在10-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，還沒(méi)有一款新能源或智能化產(chǎn)品能切中這部分用戶(hù)需求，市場(chǎng)需要這樣一臺(tái)車(chē)型。很多朋友問(wèn)Lafa5的競(jìng)品車(chē)型是什么，放到10萬(wàn)~15萬(wàn)價(jià)格段里，它是沒(méi)有對(duì)手的，還是一個(gè)相對(duì)藍(lán)海的市場(chǎng)。
Q：Lafa5是只有一款車(chē)還是一個(gè)新的產(chǎn)品序列？會(huì)不會(huì)延伸出來(lái)純電小跑車(chē)等新玩法？
曹力：Lafa是ABCD系列之上打造的更年輕、個(gè)性的產(chǎn)品，它并不是小眾，只是在滿(mǎn)足日常使用基礎(chǔ)上多一些個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。Lafa5只是開(kāi)端和嘗試，做得好，我們會(huì)探索推出一系列其他產(chǎn)品，偏運(yùn)動(dòng)、個(gè)性或更有情緒價(jià)值、更好玩的。
Q：零跑堅(jiān)持成本定價(jià)，Lafa5配備高階智能輔助駕駛和全球化開(kāi)發(fā)，成本壓力是否會(huì)導(dǎo)致毛利率承壓？
朱江明：在預(yù)售發(fā)布會(huì)時(shí)，有些聲音認(rèn)為這款車(chē)定價(jià)高了，但它本身成本很高，在配置、內(nèi)飾材質(zhì)和設(shè)計(jì)等方面比B系列做了很多改進(jìn)。
為了達(dá)到熱愛(ài)Lafa車(chē)用戶(hù)更好的滿(mǎn)意度，我們內(nèi)部反復(fù)討論，犧牲了我們自己的利潤(rùn)，盡一切可能，在零跑一貫的成本定價(jià)基礎(chǔ)之上，拿出更進(jìn)一步的誠(chéng)意，才有了今天公布的價(jià)格。我們一定要把它打造成走量的車(chē)。
Q：不賺錢(qián)，交個(gè)朋友？
曹力：賺不賺錢(qián)，不能看某一臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)怎么樣，還是堅(jiān)持公司整個(gè)產(chǎn)品組合能做到14%~15%的毛利水平。Lafa5可能會(huì)稍微讓出一點(diǎn)利潤(rùn)空間，但我們保證產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，讓整個(gè)產(chǎn)品組合有比較好的毛利水平，讓公司正向發(fā)展。
朱江明：我補(bǔ)充一下。零跑是全域自研，我們有65%的核心零部件自研自制，它的毛利是10%。零跑看起來(lái)做到了14%、15%的毛利率，但我們把零部件的毛利率讓給了用戶(hù)，讓產(chǎn)品價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。
Q：對(duì)零跑今年的表現(xiàn)有什么總結(jié)？2026年的百萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)背后信心是什么，挑戰(zhàn)是什么？
朱江明：11月中旬完成50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)是在預(yù)料之中，去年定的時(shí)候我們就知道今年11月會(huì)完成。去年11月15日左右，我們同樣也完成了25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。
今年我們發(fā)布明年百萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷(xiāo)量從哪里來(lái)？我覺(jué)得要依托于存量市場(chǎng)的繼續(xù)增長(zhǎng)。C系列中的C11、C10、C16今年都賣(mài)得很好，B系列和Lafa5會(huì)帶來(lái)增量，在廣州車(chē)展亮相的A系列首款車(chē)也得到了非常好的反響，10月16日發(fā)布的D19是預(yù)定量最高的一款，完全出乎預(yù)料。
明年ABCD四個(gè)系列都全了，有4款新車(chē)上市，完成100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)還是非常值得期待的。
Q：從零跑第一款轎跑S01到Lafa5，零跑變和不變的是什么？
朱江明：零跑的能力在提升。第一款車(chē)賣(mài)得不好，既是好事也是壞事。S01的不成功，給了我們太多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，才會(huì)成就今天的零跑。
在產(chǎn)品方面，S01的定位沒(méi)有找準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)上讓大家覺(jué)得偏小眾。因此我們才會(huì)把產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品定義當(dāng)作非常重要的事，非常謹(jǐn)慎、仔細(xì)、認(rèn)真。去年和今年推的每一款產(chǎn)品，每一個(gè)推產(chǎn)品的節(jié)奏，我認(rèn)為都走在正確的道路上，都達(dá)到了月銷(xiāo)萬(wàn)輛的級(jí)別。
在定價(jià)方面，別人一臺(tái)虧三四萬(wàn)、四五萬(wàn)在賣(mài)，我們有毛利在賣(mài)，定價(jià)不對(duì)。同樣是兩座車(chē)，奇瑞小螞蟻就賣(mài)得很好，S01如果賣(mài)一樣的價(jià)格一定賣(mài)得好，可惜我賣(mài)貴了。我們團(tuán)隊(duì)原來(lái)不知道怎么做toC市場(chǎng)，這是認(rèn)知和能力的問(wèn)題。
在宣傳營(yíng)銷(xiāo)方面，S01沒(méi)有做市場(chǎng)投放，一個(gè)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的品牌，花七八百萬(wàn)在水立方開(kāi)了場(chǎng)發(fā)布會(huì)，后面什么都沒(méi)有了，車(chē)肯定賣(mài)不出去。如果對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)更了解，我相信會(huì)賣(mài)得更好。
今天推出的Lafa5，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置、定位和價(jià)格策略看，我相信它一定可以成功，目前預(yù)訂量好于以往的車(chē)，也希望能做成爆款。
Q：65%核心零部件自研自造的基礎(chǔ)上，還有多少全域自研的空間？
朱江明：我們?cè)瓉?lái)是定位在三電，新的定位是高附加值的零部件，也就是三四百元以上的零部件要自研。新建的湖州零部件制造基地，有電池包、有電驅(qū)動(dòng)、車(chē)燈、預(yù)控制器、壓縮機(jī)、電源，在傳統(tǒng)的三電之外增加了座椅、保險(xiǎn)杠、壓縮機(jī)，明年還有新的東西。最終做到80%甚至更高比例的核心零部件自研自造。
在智駕方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從去年的300多人擴(kuò)展到今年的近500人，全力以赴，加大投入，通過(guò)一年的努力越來(lái)越接近第一梯隊(duì)的水平。
Q：行業(yè)進(jìn)入決戰(zhàn)階段，與“蔚小理”相比，零跑“好而不貴”的標(biāo)簽是不是有一點(diǎn)弱？接下來(lái)有沒(méi)有新的規(guī)劃，讓這個(gè)標(biāo)簽更強(qiáng)化一點(diǎn)、更有力度一些？
朱江明：每一個(gè)品牌都有自己的定位。零跑的定位是要做好而不貴的產(chǎn)品，用自己的技術(shù)創(chuàng)新能力把每一款產(chǎn)品做到極致、做到好而不貴。我們一直是做大眾化的產(chǎn)品，以成本定價(jià)，這是一以貫之的。
至于做什么產(chǎn)品，雖然零跑是“汽車(chē)界的優(yōu)衣庫(kù)”，但優(yōu)衣庫(kù)很少有1000元以上的產(chǎn)品，而零跑涵蓋了6萬(wàn)~30萬(wàn)價(jià)格段，讓用戶(hù)花同樣的錢(qián)享受到更好的產(chǎn)品。
周穎（零跑副總裁）：零跑的特質(zhì)是全域自研、好而不貴，這一點(diǎn)不會(huì)放棄。跟友商比起來(lái)可能顯得沒(méi)有那么極致，但我們靠每一款產(chǎn)品不斷證明這件事時(shí)，它就變成了極致。零跑取得不錯(cuò)的成績(jī)，也是因?yàn)槲覀冊(cè)谶@條道路上非常聚焦、專(zhuān)注，不是市場(chǎng)流行什么就追逐什么，這是難能可貴的特質(zhì)。
Q：明年到百萬(wàn)銷(xiāo)售體量時(shí)，會(huì)不會(huì)考慮分品牌？
朱江明：我們還是堅(jiān)持走一個(gè)品牌的道路，不會(huì)說(shuō)要分出高低不同的人群。我始終覺(jué)得以前大家花那么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)不合適，因?yàn)橐惠v車(chē)?yán)锩娉虽摪寰褪撬芰?，為什么要花這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)？我自己也買(mǎi)過(guò)200萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在來(lái)看真的有一點(diǎn)冤。
大家都說(shuō)做到一定階段就做品牌、做高端，要有溢價(jià)，但我們還是堅(jiān)持好而不貴的原則，這是零跑的品牌調(diào)性，和別人不同的東西。有些人想穿名牌，有人覺(jué)得實(shí)用好、面料好、舒適更重要。
Q：零跑目前有沒(méi)有迫切的融資需求？在確保創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的控制權(quán)方面有沒(méi)有底線？
朱江明：零跑并沒(méi)有非常的迫切融資需求，剛剛發(fā)了三季報(bào)，大家可以看到我們手上有300多億的現(xiàn)金儲(chǔ)備，整個(gè)固定資產(chǎn)也只有六七十個(gè)億，非常輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式。
跟一汽的合作，我們是今年一季度簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款車(chē)型的技術(shù)合作一直在開(kāi)展，股權(quán)層面的合作也在探討過(guò)程中，相信后續(xù)會(huì)有一些進(jìn)展。
我們還是希望創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是實(shí)控人，一汽或別的車(chē)企投資零跑，更多是作為相對(duì)投資人的角色股東，這是我們必須要堅(jiān)守的，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。哪怕前面Stellantis投資了零跑，它的股權(quán)也比創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)要小，這是一定的。
封面來(lái)源：零跑汽車(chē)官方
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