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出品 / 新浪科技（ID:techsina）

作者 / 張俊

“明年上半年，輔助駕駛第一梯隊水平”近日，零跑汽車高級副總裁放了一波豪言，引發(fā)眾多車主的嘲諷。

在他們眼中，零跑的智駕功能“太智障”且“不靠譜”。有車主稱提車12天智駕失靈2次，也有稱偶爾體驗下自動泊車卻撞上柱子，甚至有車主透露，在試駕時銷售都直言“慎重使用”……

對于車主們的吐槽，《次世代車研所》欄目詢問了零跑汽車銷售。對方并未否認(rèn)，坦言“城市通勤領(lǐng)航功能剛剛開啟，可能一下子跟很成熟的企業(yè)對比，是有些差距，后續(xù)肯定會有完善和升級?！?/p>

同時，零跑汽車還計劃推出30萬元車型。車主們更是茫然，紛紛認(rèn)為“飄了”。根據(jù)上半年財報，其單車均價僅10.9萬元，以零跑目前的品牌號召力和智駕水平，或許難以支撐。

此外，零跑汽車董事長朱江明還喊出了明年達(dá)到年銷百萬的目標(biāo)，而他在2021年時喊出的2025年年銷80萬輛的目標(biāo)，目前來看已經(jīng)無法實現(xiàn)。

“提車12天2次失靈”

一位零跑車主發(fā)帖稱，他于今年4月下定了零跑B10的510激光雷達(dá)版，并在5月提車。喜提新車本是一件開心的事情，但新車12天內(nèi)就出現(xiàn)2次智駕失靈。

他表示，第一次智駕失靈出現(xiàn)在提車7天后。車輛駛出停車場后，車輛突然無法識別行人、道路，轉(zhuǎn)彎攝像頭也沒有視頻信號，看不到車輛側(cè)面的行人、車輛，嚴(yán)重影響駕駛安全性。時隔5天，車輛第二次智駕失靈。車輛在高速出口處識別到擺放的反光錐桶后，定速巡航、車道保持、智能領(lǐng)航智駕等功能全部無法開啟使用。

“這讓我非常后怕！完全就是拿用戶當(dāng)小白鼠在做實驗！”他吐槽稱，在向零跑汽車售后反饋智駕失靈的情況后，售后回應(yīng)稱是軟件問題，讓自己等待軟件自動升級。

除了智駕失靈的情況，還有車主吐槽零跑的自動泊車功能“不靠譜”。他表示，自己很少用自動泊車，體驗一次后車輛直接撞到了柱子上。向4S店反饋后，工作人員稱修理預(yù)計要1萬元左右，但該功能是輔助泊車，只能用戶自己走保險。

對于零跑車主們的吐槽，一些網(wǎng)友也紛紛留言，“膽子真大，銷售都說了，不靠譜，慎重?！薄拔以囻{零跑B10說能體驗自動泊車嗎，銷售說別試了不安全。”

《次世代車研所》欄目向一位零跑汽車銷售咨詢智駕事宜時，她并未否認(rèn)車主們吐槽的智駕不好用的問題，她坦言，“我們的城市通勤領(lǐng)航功能剛剛開啟，可能一下子跟很成熟的企業(yè)對比，是有些差距，后續(xù)肯定會有完善和升級。”她說，零跑汽車的智駕也是一直在改進(jìn)的，會通過OTA慢慢地升級。

在2025成都車展上，零跑汽車高級副總裁曹力豪言，零跑將在明年上半年達(dá)到輔助駕駛第一梯隊水平，這與車主們的吐槽形成了鮮明的對比。值得注意的是，在2024年的廣州車展上，曹力當(dāng)時就喊出了“爭取明年（2025年）達(dá)到第一梯隊水平?！?/p>

明年復(fù)明年，零跑的智駕水平依然落后。

均價僅11萬，要沖刺30萬價位？

一直以來，零跑汽車都被認(rèn)為是二線造車新勢力品牌。

而今年，零跑汽車銷量迎來了快速增長。今年8月，零跑汽車交付57066臺，同比增長超88%。從造車新勢力的銷量排名來看，零跑汽車超越了鴻蒙智行和小鵬、蔚來、理想等一線品牌，位居第一。

不過，零跑汽車的銷量是依靠性價比車型拉動，其產(chǎn)品售價大多在10萬-20萬元之間。目前，零跑汽車的產(chǎn)品線主要包括B系列的轎車和C系列的SUV，另外還有低價走量的小車T03，以及剛剛亮相的運動轎跑Lafa5。

值得注意的是，零跑汽車現(xiàn)售的T03售價僅5.99萬元起。在慕尼黑車展上亮相的Lafa5售價也不會太高，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明透露，因為Lafa5的配置較零跑汽車現(xiàn)有車型如B10（9.98萬-12.98萬元）和B01（8.98萬-11.98萬元）車型更高，所以定價可能會略微高一些。外界預(yù)計，Lafa5的價格應(yīng)該會在10萬元級。

目前來看，零跑汽車雖然銷量提升，但均價很難在短期內(nèi)大幅上漲，用戶認(rèn)知依然會停留在中低端品牌上。

以其今年上半年242.50億元的營收和221664臺的銷量粗略計算，其單車均價僅為10.9萬元。對比之下，小鵬為17.28萬元，蔚來為27.18萬元，理想為27.53萬元，差距明顯。

而在外界看來，零跑汽車被調(diào)侃成“半價理想”，從今年上半年的單車均價看，甚至都沒有達(dá)到理想均價的一半。

不過，零跑汽車顯然不甘心于此。朱江明此前在接受采訪時透露，零跑未來3年會有A、B、C、D四個系列，用十三四款車布滿6萬-30萬元市場。而零跑汽車高級副總裁曹力透露，零跑D系列SUV新車是零跑首款沖擊30萬價位的旗艦產(chǎn)品，定位全尺寸SUV，將搭載零跑乃至整個行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)，不會是外界所說的“半價理想”。目前，新車已進(jìn)入夏測階段。

但以零跑汽車目前的品牌影響力、單車均價以及智駕水平，要沖刺30萬元價位段挑戰(zhàn)巨大。

朱江明的年度目標(biāo)要落空？

在銷量增長之下，零跑汽車被外界認(rèn)為有些“飄了”。

日前，零跑汽車COO徐軍在半年報公布后，在微博上發(fā)文稱，“新勢力只有2個梯隊，盈利的，和沒盈利的。以規(guī)模效應(yīng)優(yōu)化成本，用良性循環(huán)持續(xù)發(fā)展，零跑努力站穩(wěn)第一梯隊?！?/p>

該言論引發(fā)不少爭議。

“開始驕傲了，這樣的心態(tài)終究走不遠(yuǎn)?！薄艾F(xiàn)階段要深筑墻，廣積糧，緩稱王，目前還遠(yuǎn)沒有發(fā)展到能夠拳打腳踢友商的實力，這樣說這不是給自己廣泛樹敵嘛，建議零跑還是保持先繼續(xù)保持低調(diào)，務(wù)實的風(fēng)格?！辈簧倬W(wǎng)友在其微博下留言說道。

從零跑汽車今年上半年財報來看，營業(yè)收入242.50億元，同比增長174.1%；交付新車221664臺，同比增長155.7%；同時實現(xiàn)了扭虧為盈，成為第二家實現(xiàn)半年度盈利的新勢力企業(yè)。

不過從零跑汽車今年上半年的盈利規(guī)模來看，并不算太理想。凈利潤僅3300萬元，可以說是勉強盈利。

另外，實現(xiàn)盈利之后，零跑汽車也提出了更為讓外界驚訝的銷量目標(biāo)。零跑汽車高級副總裁曹力在接受采訪時表示，當(dāng)ABCD四個系列的車型全部做到預(yù)期的銷量，零跑將能夠?qū)崿F(xiàn)百萬年銷目標(biāo)。他按照車系進(jìn)行了分析：B系列和C系列是銷售主力，必須都做到月銷4萬臺以上，A系列和D系列3萬-4萬臺，“按照這個比例，我們車型全部上齊后，（銷量）不止100萬臺?！?/p>

在慕尼黑車展上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在被問到銷量預(yù)期時，他表示明年國內(nèi)翻一番，海外市場至少翻一番，月銷10萬的關(guān)鍵節(jié)點會在明年出現(xiàn)；而他甚至提出了更為長遠(yuǎn)的目標(biāo)：想要成為主流的全球化車企，這個門檻是年銷400萬輛。他表示，400萬臺原本是燃油車的門檻，未來電動車集中度可能會比燃油車進(jìn)一步提高。

《次世代車研所》欄目看到，2024年零跑汽車的銷量為29.37萬臺，而日前零跑汽車將2025全年銷量目標(biāo)上調(diào)至58萬至65萬輛，這意味著其今年銷量增長率最高要達(dá)到121.31%。值得注意的是，2021年時朱江明也曾喊出了“2025年銷量達(dá)80萬輛”的目標(biāo)，從零跑汽車日前給出的最新銷量目標(biāo)來看，80萬輛的目標(biāo)顯然要落空了。

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